产品描述


动力伞发动机多数是两冲程机器,加普通汽油,93,97都行,要掺混两冲全合成机油,比例一般30:1或40:1。油箱有5升的,7升的,9升的,12升的不同的机器不一样,也可以选配大小,也可以附加增多。油耗根据发动机排量大小而不同,约为每小时4升。动力伞的飞行高度取决于飞行环境和器材的性能,特殊比如转子发动机的动力伞,曾经飞越过珠峰。要问能飞多远,要看油量,风的大小,是顺风,还是逆风,静风时,一般时速45公里。顺风能上60公里,逆风会在45公里以下,甚至悬停倒退。动力伞不着陆飞行的世界纪录已经超过1000公里,由西班牙人REMON创造,他也是2007年在中国举办的第五届世界动力伞锦标赛的世界冠军。根据中国民航法的规定,115公斤以下的*行器不强制要求飞行员拥有飞行执照,美国,英国,法国等航空大国的法规在这点上和中国一样的,动力伞属于115公斤以下的*行器,所以不强制要求飞行员拥有飞行执照。动力伞飞行分运动员赛事飞行和爱好者休闲飞行,做一名动力伞运动员需要有运动证书,才有参赛的资质。运动员证书由中国航空运动协会悬挂滑翔及滑翔伞委员会颁发。作为一名爱好者飞行虽然不强制要求飞行执照, 但是全面系统的理论学习和地面操作练习是必须的,并且要远离机场,居民中心,飞机起降航线,,边境等重要地区。随着国家低空逐渐开放,相应的国家有关飞行规定,具体可参照中国民用航空器飞行规则等有关内容。
南宁动力伞飞行培训
起飞前应检查:轮子,框架,脚操纵棒,动力系统,伞衣和吊挂。
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动力伞之所以可在空中滑翔、爬升、滞空,主要的是依据“柏努为定律”—流速与压力成反比,也就是流速快的,其压力较小,流速慢的,其压力较大。而动力伞因其翼型不同产生的升力也不同。
一般来说,伞衣上层比下层长,当空气由前缘分为上下两部分时,流经上层的空气,因流速快,压力较小,流经下层的空气则较慢,压力较大,由于上、下层的压力差而产生浮力,使动力伞得以在空中滑翔,爬升
飞行条例
每次飞行前必须检查,当感到任何有可能影响安全的疑虑时,就不要飞行。
任何不利气象条件下不要飞行;风速超过6.7m/s不要飞行;侧风超过20度、4.4m/s不要飞行。
飞行是必须戴头盔和目镜。
要特别注意保护长发,避免衣服和身体接触螺旋桨、滑轮和操纵绳。
起飞是缓缓加大油门,机体开始运动,当伞充气并升到头顶正确位置后,加大油门
着陆时侧风不要超过20度,如有情况复飞。
不要同时蹬两个脚操纵棒,不要频繁操纵。
在飞行高度低于30米时做机动飞行要注意保持高度,适当加大功率,以免降低高度
不要在如果发动机突然停车时不能安全着陆的空域飞行
不要在危险地区,如高压线、树林和建筑物等上空飞行,不要试图穿过障碍物。
起飞和着陆应正对风。如不可避免地要顺风着陆,风速必须小于3.5m/s。
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动力伞,也称动力滑翔伞,是飞行伞的一种,全称动力滑翔伞,是个人休闲*行器的一种,70年代起源于欧洲,80年代末传入我国。主要由滑翔伞与发动机两大部分组成,风靡世界的极限运动之一。动力伞飞行是一项集技能、体能、智能于一体的时尚体育运动,同时也是一项勇敢者的运动。动力伞飞行所使用的器材是至今为止,人类可控飞行容易掌握的有动力载人小*行器。动力伞作为一种*行器,有续航时间长、造价低、雷达反射面小、载荷大等特点。
现代的滑翔伞运动史只有很短的时间,从1965年美国宇航工程师大卫·布里斯(David Brish)成功地从山坡起飞算来也不过四十五年的历史。
动力伞运动是运动员驾驶动力伞*行器材,在平地完成起飞升空,低空完成踢标、绕标、定点,空中完成延时留空、目标寻找、速度竞赛等飞行科目的航空运动项目。在许多竞速科目中,只规定了一些必须飞越的标志点,至于点与点之间的飞行顺序、飞行方向、飞行路线,都需要运动员自己做出判断,并在短的时间内做出决策和完成任务。在规定方向和顺序的踢标、绕标科目中,运动员要人与器材密切配合,既要熟练掌握动力伞的操纵技法又要体会和判断气候的影响、风的变化,做到人伞合一。动力伞运动不仅是一项身体和技能的训练,更是一项心智的训练。这项运动涉及到航空理论、气象知识、运动健身等多学科知识。深受广大航空运动爱好者的喜爱。
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